车身稳定控制程序在我驾驶时总能及时介入，让我的走线看起来与Dario Benuzzi（法拉利官方试车手）一样优美。我关掉牵引控制程序，稳定控制程序就会在车辆发生20或30度的漂移后才介入，不早不晚， 那失控的一瞬间让我陶醉。我不顾工作人员的劝阻，勇敢地将稳定控制程序也关掉，果不其然，我可以自由的做出大幅度的转向过度。
听着侧滑时后轮的嘶叫，感受车辆无拘无束的狂奔，真就像骑着一匹猛烈但温顺的骏马。此时我却害怕撞车，所以不敢大脚油门了，只做出了一个较慢的圈速。离开Fiorano赛道，离开马拉内罗，我驾驶法拉利458 Italia前往亚平宁山脉。
在崎岖的山路上我不理智地选择了“竞赛”模式，车辆完全听从我的操控，但我知道电子程序正在高效运行。当我大脚踩下油门，稳定指示灯就开始闪烁。这时没有车速的提升没有一丝迟滞，也没出现任何制动干涉。加速的畅快感让我大呼过瘾。
我又将变速箱选为“自动”模式，我的天，档位的选择只能用“瑕疵”来形容。在经过比较急的发卡弯时，明明应该用1档，可变速箱选择了2档。对于我的大脚油门，变速箱还算给面子，升档的时机让我满意。在踩下刹车踏板时，变速箱也能比较完美地根据转速选择档位。在直路上变速箱如此完美，与在弯道上的表现形成鲜明对比。
总结:在赛道上和公路上体验了法拉利458 Italia的快感，我心中逐渐有了谱。F458 Italia用比F430高出10%的价格，达到了Enzo 60%的性能。本世纪刚过了10年，但超级跑车的新定义已然形成：漂亮的造型，出众的性能，智能的电子设备。而这个定义，就是法拉利F458 Italia对跑车界的最大贡献。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
282025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
182025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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